optadvocats.com | 4,125円引き JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット
販売価格 :
¥27,500円
¥23,375円
(税込) 送料込み
商品の情報
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商品詳細
JUNオートメカニックオリジナル
5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。
ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時に
ヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。
ノーマル9.2→10.0位
バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為
交換調整して乗ってました。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。ノーマル190ps(160)→235ps(200)トルク26.5kg→33kg位
ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。
馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、
100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。
1目盛りで2度変更出来ます。
確かIN1、EX2目盛り変更してました。
ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ+触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。
改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。
もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。
個人販売なので保証返品無しでお願いします。
説明追加。
上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。
レギュラー時はノーマル10度に戻します。
点火時期調整の為タイミングライト必須です。
若干値下げ。
車
パーツ
車・バイク・自転車
5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。
ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時に
ヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。
ノーマル9.2→10.0位
バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為
交換調整して乗ってました。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。ノーマル190ps(160)→235ps(200)トルク26.5kg→33kg位
ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。
馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、
100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。
1目盛りで2度変更出来ます。
確かIN1、EX2目盛り変更してました。
ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ+触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。
改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。
もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。
個人販売なので保証返品無しでお願いします。
説明追加。
上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。
レギュラー時はノーマル10度に戻します。
点火時期調整の為タイミングライト必須です。
若干値下げ。
車
パーツ
車・バイク・自転車
商品の情報
商品の状態 | やや傷や汚れあり |
-
商品満足度
4.9 -
採点分布
(1004件)-
5つ★
-
4つ★
-
3つ★
-
2つ★
-
1つ★
-
5つ★